This page is hosted for free by zzz.com.ua, if you are owner of this page, you can remove this message and gain access to many additional features by upgrading your hosting to PRO or VIP for just 32.50 UAH.
Do you want to support owner of this site? Click here and donate to his account some amount, he will be able to use it to pay for any of our services, including removing this ad.
Однажды под землей…

Однажды под землей…

Поправив сбившуюся от долгового сидения «желтушку» со светоотражающими полосами, я спустился в тоннель. Что отличает меня от обычного человека? Жилетка-«желтушка», налобный фонарик, и бестолковый график работы. В то время, когда нормальные люди спят глубоким сном, я спускаюсь в метро, и брожу по тоннелям. Н-да, обходчик – здесь вам не тут, как говорится в известном анекдоте…

Все таки Люська – классная баба. Точнее, свой в доску мужик – именно так ее и воспринимаешь, хотя формами она вполне удалась, и с лица ничего, тоже вполне соответствует. Не роковая женщина, конечно, но вполне на уровне. Одно время я питал надежды на иной поворот событий, но в итоге мы остались друзьями. Ну да и ладно, таких подруг еще поискать надо…

Все таки, я обманываю себя… Вот сегодня, сидя в дежурке, и попивая чаек с вареньем и баранками, снова поймал себя на мысли, что неплохо было бы… Но в очередной раз решил, что подходящий момент упущен, слишком глубоко пустили корни дружеские отношения. Ладно, будем посмотреть…

За такими мыслями я добрался до первой развилки тоннеля. Надо сказать, подземка – удивительная штука, новые карты появляются раз два года, но копают что-то постоянно. Впрочем, этот «отросток», до которого я дотопал, появился на карте лет двадцать назад, и несет сугубо техническую миссию – в нем нет рельсов, а сам он ведет в помещения, где установлено какое-то оборудование метрополитена. На самом деле, кольцевую линию, на которой я как раз и работаю, уже давно оставили в покое, конечно, строят, украшают, но в основном, переходы и технические помещения, а рельсы последний раз прокладывали лет 10 назад, когда строили «кишку» дальше по маршруту.

Знакомые, конечно, интересуются: каково одному, среди ночи, топать по темному тоннелю? Хотя, на самом деле тоннель не темный: имеет место быть аварийное освещение, но все равно как-то жутко. Вот и Петрович, сосед по площадке, под баночку пива (вообще-то трехлитровую, но не говорите его жене!) интересовался на днях:

— Димон, как там крысы: не сожрали еще кабеля?
— Бдим, Петрович, бдим… Раз в месяц бригада выборочно замеряет сопротивление изоляции, а так, в основном, глазками приходится, и ножками. Топаешь по тоннелю, по сторонам глазеешь, если чо – вызываешь монтеров…
— Ну ты там это, хорошо смотри по сторонам… Мне без метро никак, уж больно до работы далеко.

Вот почему-то метро у людей ассоциируется с крысами. Согласен, добра этого хватает, но не такие «ниндзя-черепашки», как вещают городские легенды. Немного крупнее крыс, встречающихся на городских помойках. Но не все городские легенды врут – есть в метро, например, особые, жуткие места. Чувствительные люди ощущают их даже проносясь на большой скорости сквозь тоннель в консервной банке вагона, а если в одиночестве, в потемках, да собственными ножками, пробирает даже самых толстокожих. Другие, кстати, в обходчиках не задерживаются, сбегают после первого дежурства.

Есть и на моем участке такие места. Как раз за этим плавным изгибом будет одно. Вроде бы тоннель как тоннель, глубина залегания небольшая, все точно так же, как метр до того, и несколько метров после, но проходя через это место, ощущаешь первобытный страх. Вот и сейчас, рубашка в очередной раз прилипла к телу – блииин, в тоннеле сквозит, так и насморк недолго подхватить!

Кстати, надо бы отбиться у начальства. Я снял с пояса рацию и вызвал базу:

— Шеф! Это Иванов!

— Что у тебя?

— Задержался на маршруте (ага, на маршруте! Чаи с Люськой гонял), буду минут через 20.

— Так, Иванов! Пулей – одна нога там, другая чтобы через 10 минут здесь была! Я не шучу!

— Понял, шеф! Ждите, уже бегу!

Ага, сейчас, разбежался! Еще топать и топать, при всем желании за 10 минут не успею. И 20 то – почти бегом, и не особо глазея по сторонам, а за 10 – просто не реально. Ну да ладно, подождет, первый раз что ли? Хотя втык, конечно, заработаю, но строгача вряд ли впаяют. Так о чем я рассказывал?

У меня вроде бы спокойный участок, особо потусторонние силы особо не балуют. Да и вообще – непонятно, насколько реально они балуют: все, кто впервые попадает в метро не как пассажир, получают изрядную порцию «ужастиков»: и сумеречные ухогрызы, и мертвый проходчик, и каменная жаба и еще много чего такого, фольклорного. Конечно, со временем понимаешь, что тебя банально разыграли, но часть фольклора действительно существует. Это вот такие вот места, где рубашка к спине прилипает, и конечно – призрачный поезд.

Не поймите меня неправильно: за семь лет под землей я повидал разного. Кое-что, о чем не рассказывали «старики» подземки, кое-что из известных «чудес света». Но это все носило скорее случайный характер, а вот поезд-призрак… Жуть усиливалась от того, что видели его, как правило, массово, раз в месяц-два это явление проносилось по подземным тоннелям, появлялось неизвестно откуда, делало круг по кольцевой линии, и также неизвестно куда исчезало.

Многие наблюдатели фантома обращали внимание на то, что в проносящемся на бешеной скорости поезде потушены почти все огни, в тех вагонах, где есть немного света, отчетливо (насколько это возможно при такой скорости) видны люди, которые сидят на местах, некоторые с интересом поглядывают в окна. Видели и машиниста: обычный такой машинист, по форме, все регалии на месте…

Спецы обратили внимание на необычный звук, с которым движется состав. Если бы не это, а также тот факт, что на ночь питание контактного рельса отключают, состав можно было бы принять за обычный поезд метро. Но ходит он не по расписанию: в тот час, когда поездов в метро нет, не должно быть, и быть не может!

Ох, не к ночи будет вспомнено. За спиной все отчетливей раздавался гул – вот и он, призрачный поезд. С платформы наблюдать его практически безопасно, но встретить вот так – в закрытом тоннеле… Мне еще пока не доводилось. Да и насколько я знаю – никому не доводилось. Надо заметить, что призрачный поезд будто специально выбирает такое время, когда в тоннелях пусто – обходчики закончили свою работу, поднялись на платформы, и пошли отчитываться начальству…

Да и мне оставалось от силы полкилометра до следующей станции, и если бы не чай с вареньем в дежурке у Люськи, я бы уже давно был бы у бригадира в офисе, сдавал бы смену. Теперь вот приходится расплачиваться за внеплановое чаепитие, вот она, расплата за нарушение графика. По сравнению со всем этим выговор от шефа уже казался чем-то незначительным.

Я заметался по тоннелю, ища спасительное укрытие. Между тем, призрачный поезд все ближе: слышен перестук колесных тележек, низкий звук двигателя, в спину дует ровный поток воздуха… Ну конечно, вот она спасительная дверца! Естественно, о том, чтобы дать мне ключи от многочисленных дверей на моем маршруте, у начальства не возникало и мысли, но ключ-то как раз мне и не нужен! Достаточно того, что там, где установлена дверь, свод тоннеля образует нестандартное тюбинговое кольцо, с нишей, в которой и можно спрятаться, прижавшись спиной к двери.

Ух, кажется пронесло… И что удивительнее всего – пронесло только в переносном смысле! Поезд пронесся мимо, обдав меня ветром и запахом машинного масла, характерного для немолодых поездов. Ох, да и где их сейчас найдешь-то, молодых, хоть бы те, что есть, не порассыпались…

Вот удивительная штука – человеческий разум. Только что чудом избежав смерти, я сетую о том, что подвижной состав нашего метро требует замены…Между тем, еще немного, и замены потребовало бы, как минимум, мое нижнее белье. И кстати – немного странно, но поезд ушел в боковую «кишку», которая во всех планах числится тупиковой…

Немного уняв дрожь в коленках, я отправился дальше. До «кишки» оставалось метров 150, а до платформы – 500-600 метров. Чем ближе я подходил к боковому отводу, тем интересней мне становилось: там ли поезд, или исчез, как и полагается фантому? По схеме тоннелю полагалось быть достаточно длинным, и хвоста состава я в любом случае не увидел бы.

Проклиная все на свете, а больше всего – свое любопытство, я свернул в боковой тоннель. Здесь чувствовалось определенное запустение: небольшой тоннель не был оборудован системой вентиляции, и в воздухе витал отчетливый душок, подозрительно напоминающий запах дизельного выхлопа. В основных тоннелях пахнет озоном и маслом, резиной и сыростью, но только не соляркой! Кстати, освещения в этом тоннеле тоже не было, и я посильнее включил налобный фонарь.

Пройдя метров 400, я уперся в глухую стену. Удивительно, но в нее уперся не только я, но и рельсы. Я уже давно обратил внимание на отсутствие контактного рельса, а сейчас на корточках рассматривал, как два оставшихся рельса банально уходят в бетонную стену. Вообще-то, в тупиках в нескольких метрах от стены принято ставить отбойник…

Отбойник, кстати, не заставил себя ждать. Глядя на этого человека, сразу понимаешь – этот отобьет: и почки, и печень, и мозги… Вон и палка резиновая имеется, пристегнутая к широкому поясу.

— Ты чо тут ходишь?

От неожиданности я выпалил первое, что пришло в голову:

— Слыш, мужик, ты тут поезда случаем не видел?

— А сам как думаешь?

— Не понял?

— Советую хорошо подумать, прежде чем решить, видел ты его, или нет. Барин шутить не любит, поэтому я тебе душевно советую забыть о том, что ты видел. Видишь, какая штука: слухи никому не нужны, и люди из метро пропадают, там – на поверхности. И тем, кто попадает сразу под землю – проще, некоторые годами в дурке маются…

— Барин?

— Ну да. Барин. Кататься изволили вот. На метро. Как в юности. И гостей заодно развлекли… Любит барин гостей, да и гости его любят: где сейчас богатому да известному можно на метро прокатиться?

— Понятно…

— Что тебе понятно? Вернешься – доложись старшему смены, по теме, остальным не рассказывай. И все будет в шоколаде, будешь умно себя вести – глядишь, прибавку к зарплате оформят, а если нет… Лучше не пробуй! И вообще – топай давай отсюда!

Я развернулся, и пошел в сторону основного тоннеля, обдумывая ситуацию. Н-да, как-то глупо и смешно. И совсем не жалко, что забыл спросить фамилию «Барина».